Posts by Webredactie:

9 Regels voor het rijden van de perfecte waaier

januari 17th, 2020
Als hij goed wordt uitgevoerd, is een waaier een zeer effectieve manier om te gebruiken voor een groepsrit: Het stelt je in staat om samen met je medefietsers de wind te trotseren en van elkaar gebruik te maken. Slecht uitgevoerd werkt het juist contraproductief. ‘Wij Nederlanders zijn de wind gewend en worden gezien als geniale waaierrijders. Maar veel mensen hebben nooit goed geleerd om een goede waaier op te zetten. En hierdoor maak je snel dezelfde fouten en wordt het op den duur een gewoonte. Of je nu in een enkele of dubbele waaier rijdt, onthoud de volgende tips voor je beurten op kop en voor de momenten dat je tussen je fietsmaten rijdt.

1 Houd gelijke snelheid



De grootste fout die fietsers maken is dat ze gaan versnellen als ze op kop komen. Sommigen willen gewoon laten zien hoe sterk ze zijn; anderen bedoelen het goed – ze voelen alleen niet goed aan welke inspanning ze moeten leveren en hebben het gevoel dat als ze op kop rijden, ze volle bak moeten gaan. Als je door de waaier rouleert, houd dan in de gaten welke snelheid de groep heeft en welke inspanning geleverd wordt. Zodra je op kop komt, zorg er dan voor dat je deze snelheid gelijk houdt. Het doel is om de groep samen te houden, niet om de boel uit elkaar te rijden door renners achter je te laten lossen.

2 Denk eraan: kleine aanpassingen



Het is bijna onmogelijk om die inspanning voor iedereen gelijk te houden, zeker als er een gevarieerd parcours ligt en als er renners van verschillend niveau in één groep zitten. Je zal kleine aanpassingen moeten maken gedurende de rit, om het zogenaamde elastiekeffect te verkleinen, waarbij de groep soms uit elkaar getrokken wordt en soms weer heel dicht op elkaar komt. Het is beter om twee kleine aanpassingen qua inspanning te doen, dan één te grote correctie te moeten uitvoeren.

Vergelijk het met autorijden: Je gaat niet vol op je rem staan en vervolgens weer vol op het gaspedaal; je probeert je snelheid geleidelijk aan te passen. Om dat ook in een waaier goed tot uitvoering te brengen, probeer je één van de volgende technieken:

3 De lichte pedaalslag



Als je het gevoel hebt dat je naar je voorligger toegezogen wordt, trap dan even twee pedaalslagen met minder kracht, om de snelheid aan te passen.

4 De ‘luchtrem’



Een makkelijke (en veilige) manier om snelheid te minderen is door even rechtop te gaan zitten en wat meer wind te pakken. Het zorgt er direct voor dat je snelheid minder, zonder het ritme van de groep in het geding komt.

Advertentie – Lees hieronder verder

5 De sleeprem



Alleen als het écht nodig is! Door een plotselinge manoeuvre van je voorganger bijvoorbeeld. Knijp heel lichtjes in je remmen, terwijl je door blijft trappen. Je kan hierdoor snelheid minderen, terwijl je ook kan blijven schakelen om de juiste cadans te handhaven.

6 Niet staren



Focussen op het wiel voor je is een natuurlijk instinct als je in een waaier rijdt, maar het zorgt ervoor dat je geen tijd hebt om te reageren op onverwachte zaken. ‘Houd je hoofd omhoog en kijk ongeveer 10 meter voor je. Kijk door ‘de gaten’ van je voorligger heen – over zijn schouder, onder zijn arm of tussen zijn benen door – en rijdt proactief in plaats van reactief. Dit zorgt ervoor dat de waaier goed blijft ronddraaien.

7 Versnel niet (zomaar)



In plaats van te versnellen als je op kop komt, moet je er voor zorgen dat de snelheid gelijk blijft en dat je snelheid mindert als je van kop af gaat naar achteren toe. ‘Dit zorgt voor de juiste inspanning-herstelratio, zonder snokken tussendoor die ervoor zorgen dat de zwakste renners moeten lossen.’ Als er hard wind staat is het moment dat van aansluiten in de waaier een van de zwaarste momenten. Probeer daar dus een klein beetje energie voor te bewaren!

8 Verdeel en heers



Waaiers zijn bedoeld om het werk te verdelen onder alle renners, dus beperk je kopbeurten tot een paar minuten zodat je fris blijft en geef andere renners ook de kans om hun werk te leveren. Voor de linkeballen onder ons kun je in de waaier relatief makkelijk korte beurten doen en iets sparen voor de eindsprint.

9 Bespaar energie



Als je moe begint te worden, sla dan een paar beurten over tot je klaar bent om weer een kopbeurt te doen. Houd gewoon simpel wat ruimte open voor de renner die van kop komt, zodat diegene weer kan inpikken in de groep. Roep dan wel even ‘tussen’ zodat de afzakkende renner weet dat hij een plekje eerder moet inschuiven!
Of ga gewoon direct van kop af zodra je voorop rijdt en pik in het laatste wiel weer in. Je doet iedereen een lol als je gewoon bij de groep kunt blijven, in plaats van jezelf in het rood te rijden en te moeten lossen, waardoor ze later op je moeten wachten.

Reacties uitgeschakeld voor 9 Regels voor het rijden van de perfecte waaier

Zwift Mountainbike

januari 14th, 2020

No Comments "

Geslaagde Oliebollentocht 2019

januari 1st, 2020

Maar liefst 33 mannen en 2 vrouwen waren op de uitnodiging van RTC afgekomen.
De oliebollentocht het was voor de meeste vooraf nog niet helemaal duidelijk hoe gaan we rijden het was geheim.

Maar bij vertrek heeft de toerleider een stukje van de onduidelijkheid weggenomen.
Dit jaar was het rondje over de kop van Schouwen. Mooie wandel en Ruiterpaden werden opgezocht.
Het eerste stukje was rustig en niet lastig maar in het Grada bos over de ruiterpaden was het opletten en stug doortrappen.
Helemaal uit het bos een leuk stukje ontgonnen bos gelukkig was het droog dus goed te doen.

Daarna wat makkelijke schelpenpaden en door gangetjes bereiken we de Lagezoom .
Daar kozen er een aantal om niet de drassige paden te nemen maar het asfalt. Voor de bikkels was het stompen en best zwaar maar het is mountainbiken dus.

Drassig was de ondergrond maar het is maar 1500 meter dus te doen.
Na dit zwoegen rustig asfalt gezien de tijd en de afspraak met Café-Restaurant Zeerust te Renesse is besloten is om het pontje te Noordwelle te bewaren voor volgend Jaar.
We snijden een stukje af om toch nog even een paar modder stukjes op te zoeken achter Ellemeet.
Heerlijk er was er nog wat modder en kwamen daardoor wel erg vies aan bij het restaurant maar geen probleem en de Oliebollen waren in no time op. Deze werden ons geschonken door Restaurant Zeerust bij deze heel erg bedankt.

Na wat bijzondere biertjes of een heerlijke chocomelk ging eenieder weer huiswaarts en tot volgend jaar.

Zeker ook dan is e een oliebollen tocht en de datum is al bekend 31 december 2020 maar waar we dan heen gaan?



 

 

 

 

 

 

 



 

 

Reacties uitgeschakeld voor Geslaagde Oliebollentocht 2019

Waarom de 21 haarspeldbochten van Alpe d’Huez beklimmen, als er ook een gravelroute is?

december 23rd, 2019

Elk jaar, sinds bijna een halve eeuw, worden de beklimmingen van Alpe du Huez en zijn 21 omschakelingen benadrukt tijdens de Tour de France.
Het brengt de professionele wielrenners in vervoering en brengt de drukte op gang.
Met zijn 1121 m hoogteverschil, een lengte van 14.454 km, een gemiddelde helling van 7,9 en maximale stijgsnelheden bij 14 werd het een mythe, een echte uitdaging voor alle fietsers. Amateurs van over de hele wereld voelen zich hier aangetrokken.

Ze willen de pijn van de inspanning ervaren, en het glorieuze gevoel om zo de 3300 hm van het beest te overwinnen.
Het is door miljoenen gereden, het is talloze keren gezien, het is zo beroemd geworden dat de meeste mensen dit rare gevoel van perfect kennen zouden krijgen.

We wilden Alpe du Huez een beetje anders verkennen met «The Alternative».
In de hoop de drukte te ontvluchten, ren weg van de hete asfaltgeuren en open onze ogen voor de ongelooflijke landschappen van de Oisans-vallei.

Voor een volledig overzicht én een GPX file van de route kun je terecht bij gravel.shimano.com

Find by waypoints Cicloide

 

Reacties uitgeschakeld voor Waarom de 21 haarspeldbochten van Alpe d’Huez beklimmen, als er ook een gravelroute is?